Con la actualización del software IDC5 CAR 70 podrá trabajar con la mejor diagnosis multimarca dedicada a coches y vehículos comerciales ligeros. Un número de desarrollos diagnósticos de alto nivel, funciones especiales e informaciones técnicas indispensables para completar correctamente incluso las operaciones de taller más complicadas.
Se han actualizado 70 marcas y, para 56 de éstas, se han desarrollado nuevos sistemas de diagnosis nunca antes desarrollados que afectan a 800 modelos. Son más de 750 los sistemas diagnósticos desarrollados que afectan a más de 140 sistemas y el trabajo de los técnicos de TEXA, se ha concentrado una vez más en un aumento de la cobertura de los sistemas de seguridad activa, los llamados ADAS, cada vez más presentes en los vehículos modernos.
IDC5 CAR 70.0.0 engloba más de 25.000 nuevas posibles selecciones para la mayoría de marcas del mercado mundial, como: ABARTH, ACURA, ALFA ROMEO, AUDI, BENTLEY, BMW, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DODGE, FERRARI, FIAT, FORD, GAZ, GMC, HONDA, HUMMER, HYUNDAI, JAGUAR, JEEP, KIA, LADA, LAMBORGHINI, LAND ROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL (GM), PEUGEOT, PLYMOUTH, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SCION, SEAT, SKODA, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO.
N.B. software IDC5 no disponible para los instrumentos de vieja generación AXONE Direct, AXONE Pad, AXONE Palmtop.
Novedades IDC5 CAR 70
Diagnosis autentificada FCA
Después de las medidas de protección que el Grupo FCA introdujo en el 2017 que han inhibido la posibilidad de intervención sobre sus modelos más recientes, TEXA en colaboración con FCA ha predispuesto en el software IDC5 todo lo necesario para permitir a los clientes realizar la diagnosis FCA directamente desde el instrumento TEXA con total conformidad y seguridad sobre los vehículos del Grupo con centralitas SGW.
A través del IDC5 CAR, el mecánico podrá acreditarse en la página web de FCA y comprar los créditos necesarios (token) para poder proceder a la diagnosis FCA directamente desde el propio instrumento TEXA. El software, cada vez, avisa si un vehículo concreto dispone de centralita SGW, mostrando al técnico un mensaje que le permitirá acceder a la diagnosis certificada FCA.
FCA ha hecho posible esta primera versión en modo “Prueba de campo” y le agradeceríamos su colaboración para comunicarnos cualquier anomalía que pueda encontrar durante su uso.
RCCS 2
A partir de esta actualización también es posible utilizar RCCS 2, la nueva solución completa y profesional, ideal para efectuar todas las operaciones de calibración de las telecámaras y de los radares. RCCS 2 permite al mecánico gestionar de forma independiente todas las fases de trabajo, ofreciendo un servicio simple, seguro y altamente profesional.
Se compone de un robusto soporte principal, regulable en altura, gracias al accionamiento eléctrico del que dispone, y también perpendicularmente respecto al vehículo, operando en el práctico mando situado en la parte trasera de la estructura. La barra de regulación está equipada con dos distanciómetros, un plato reflectante corredizo, provisto de láser central para la puntería del rádar frontal.
Encima de la estructura hay un nivel láser útil para encontrar el centro simplemente apuntándolo en el logotipo delantero del vehículo. Esta equipación tecnológica permite colocar la estructura y alinearla correctamente respecto al vehículo y al suelo con gran facilidad, absoluta precisión y con total seguridad.
El software IDC5 CAR guía al mecánico paso a paso en todas las fases, gracias a la presencia de fichas help dedicadas y específicamente desarrolladas para cada vehículo.
DoIP NODE
DoIP NODE es el adaptador multimarca desarrollado por TEXA que permite
efectuar operaciones de diagnosis DoIP (Diagnosis Over Internet Protocol) a gran velocidad en los nuevos vehículos, como VOLVO, LAND ROVER y JAGUAR, que soportan el protocolo de comunicación UDP/TCP ISO 1340, una nueva arquitectura que los constructores están utilizando para poner junto a la tradicional línea CAN-BUS.
El uso del DoIP NODE representa una gran ventaja para el mecánico, porque no debe sustituir la instrumentación TEXA que ya posee, sólo integrar su
funcionamiento utilizándolo cada vez que el medio en el que se está trabajando lo solicitase.
A partir de la versión IDC5 CAR 70, después de la selección del vehículo, está presente un nuevo pulsador, STARTDoIP, que permite iniciar la diagnosis en los vehículos dotados del mencionado protocolo de comunicación.
ATENCION! Verificar en el TEXA APP que se haya activado la APP “DoIP NODE”.